據(jù)中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司介紹，11月1日，東北地區(qū)入關(guān)的首條時(shí)速350公里的高鐵通道——京沈高鐵遼寧段開始模擬載客試運(yùn)行，新民北至通遼高鐵也同步開始進(jìn)行模擬載客試運(yùn)行。

　　京沈高鐵時(shí)速350公里 遼寧段新建10座車站

　　京沈高鐵線路全長(zhǎng)698公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自北京鐵路樞紐引出，經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，其中遼寧段407公里，自2014年3月正式開工建設(shè)。全線新建車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽西等10座車站。

　　新通高鐵時(shí)速250公里 全線設(shè)4座車站

　　新通高鐵自2016年6月正式開工建設(shè)，線路自京沈高鐵的新民北站引出，經(jīng)遼寧彰武、內(nèi)蒙古自治區(qū)甘旗卡，引入通遼站，全長(zhǎng)197公里，設(shè)計(jì)速度250公里。全線設(shè)車站4座，分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼，并預(yù)留章古臺(tái)、木里圖2座車站。

　　京沈高鐵3月起聯(lián)調(diào)聯(lián)試 10月20日起試運(yùn)行

　　京沈高鐵遼寧段自今年3月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了優(yōu)化。10月20日開始試運(yùn)行以來，主要進(jìn)行了動(dòng)車組列車參數(shù)測(cè)試、故障模擬及應(yīng)急演練和按圖行車，通過檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，通過檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)依據(jù)。

　　北京至沈陽旅行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右

　　京沈高鐵是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作，也是東北地區(qū)入關(guān)最快捷的通道。建成通車后，北京至沈陽的旅行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區(qū)形成一東一西兩條進(jìn)京的客運(yùn)通道，客運(yùn)能力將得到很大提高。隨著通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車，內(nèi)蒙古東部地區(qū)將融入高速鐵路網(wǎng)，通遼、赤峰等城市進(jìn)京時(shí)間將大大縮短。

　　通遼到沈陽的運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右

　　新通高鐵是國(guó)家規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，經(jīng)與在建的京沈高鐵相連接，匯入東北地區(qū)乃至全國(guó)高鐵網(wǎng)。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵，新通高鐵將成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)到沈陽、北京及關(guān)內(nèi)最便捷的快速客運(yùn)通道。建成通車后，通遼到沈陽的運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右，通遼到北京的時(shí)間將由14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)蒙東地區(qū)、遼寧地區(qū)和京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展必將發(fā)揮積極的作用。

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