進(jìn)入夏季以后，外面那個(gè)能把人烤熟的大太陽變得更猖狂。當(dāng)天氣越來越熱，不管是在家、還是開車出門辦事的時(shí)候，大家的第一個(gè)反應(yīng)應(yīng)該就是開空調(diào)，可是很多人可能遇到過開空調(diào)不怎么制冷或者直接吹熱風(fēng)的情況，是缺氟嗎？有沒有什么別的原因會導(dǎo)致空調(diào)不涼？今天小編就來跟大家說一說夏天空調(diào)的那些事。

　　空調(diào)咋工作的

　　空調(diào)制冷是制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)的一個(gè)過程，每次循環(huán)都要走過這樣四步：

 

　　1

　　壓縮：

　　壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器那邊過來的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，壓縮機(jī)通過自身的壓縮，把制冷劑“改造”成高壓高溫狀態(tài)，覺得燙手，甩手就扔給冷凝器。

 

　　2

　　冷凝

　　冷凝接招，這個(gè)時(shí)候制冷劑的溫度比車外空氣還要高，那它自然要向外界釋放熱量，并傳遞給從外面進(jìn)入到冷凝器的空氣，與車外的空氣進(jìn)行熱交換。經(jīng)過冷凝之后這股“熱空氣”就變成了液態(tài)高溫高壓的制冷劑?！稗D(zhuǎn)手”給節(jié)流。

 

　　3

　　節(jié)流：

　　經(jīng)過節(jié)流，制冷劑從高壓變低壓、從高溫變低溫進(jìn)入蒸發(fā)器。

 

　　4

　　蒸發(fā)：

　　這個(gè)時(shí)候低壓低溫制冷劑的溫度要比車內(nèi)的溫度低，它開始吸收從車內(nèi)進(jìn)入蒸發(fā)器的空氣熱量，跟車內(nèi)的空氣開始進(jìn)行熱交換。蒸發(fā)過后它又變成了氣態(tài)的低壓低溫制冷劑。

 

　　空調(diào)不制冷就一定是因?yàn)榉倭耍?/p>

　　可能很多人都認(rèn)為空調(diào)不制冷=氟少。其實(shí)不然，制冷劑的種類多種多樣，而氟利昂只是其中的一種，氟變少了確實(shí)會影響空調(diào)的制冷效果，但別的原因也可能會影響空調(diào)制冷。

 

　　比如說空調(diào)的壓縮機(jī)驅(qū)動帶變松，壓縮機(jī)“耍賴”，就會降低傳動的效率，轉(zhuǎn)速下降，傳送制冷劑的速度就會下降，從而也會讓人覺得制冷效果下降。

 

　　另外如果臟東西過多，直接堵住了冷凝器的過濾網(wǎng)，也會出現(xiàn)空調(diào)不怎么制冷的情況。這是因?yàn)檫^濾網(wǎng)的阻力變大，從蒸發(fā)器流向壓縮機(jī)的制冷劑就會變少。

　　加多氟或者用更強(qiáng)力的制冷劑是不是更涼

　　加多氟或者用更強(qiáng)力的制冷劑，確實(shí)會提高制冷的效率，從感覺上講也會涼的更快、更徹底。但是并不推薦這樣做。

 

　　因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)里面對于制冷劑的容積是有要求的，如果氟利昂過多或者使用更強(qiáng)力的制冷劑會增加系統(tǒng)管路的壓力，發(fā)動機(jī)帶不動你的壓縮機(jī)，加速加不上去，油耗還會增加，最嚴(yán)重的就是壓縮機(jī)、冷凝器、閥體、管路一起“罷工”。

　　一般我們車?yán)镩_空調(diào)的時(shí)候一般都不會開到最大擋，一是因?yàn)橘M(fèi)油，二是因?yàn)轱L(fēng)扇噪音太大。但是開空調(diào)的過程中會有很多的灰塵被吸進(jìn)來，時(shí)間長了就會霉變，如果這些灰塵在通過空調(diào)散發(fā)到車內(nèi)被吸入人體就不好了。所以我們還是偶爾開開最大擋，用風(fēng)把那些有的沒有都吹出去。