“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。”在鐵路工作中，要求火車(chē)不僅跑得快，更要跑得穩(wěn)?；疖?chē)體量巨大且速度飛快，如何安全駕馭需要精湛的技術(shù)。在蘭州鐵路局，迎水橋機(jī)務(wù)段的胡愛(ài)嶺就是位駕車(chē)能手，不僅33年安全行車(chē)170萬(wàn)公里無(wú)事故，還達(dá)到了“起車(chē)客不知，停車(chē)客不曉”的高超境界，被大家尊稱(chēng)為“匠人司機(jī)”。

　　2月15日早晨9時(shí)40分，記者從寧夏中衛(wèi)火車(chē)站登上K9665次列車(chē)，本次列車(chē)將穿越騰格里沙漠，途經(jīng)的沙坡頭段是一段由沙山堆積起來(lái)的800米長(zhǎng)大坡道，是包蘭線(xiàn)上最陡的坡道。檢查機(jī)車(chē)、輸入數(shù)據(jù)、核對(duì)編組、車(chē)機(jī)聯(lián)控……胡愛(ài)嶺在做完預(yù)備工作后，緩緩啟動(dòng)了列車(chē)，順暢駛出了中衛(wèi)火車(chē)站。

　　10時(shí)整，列車(chē)運(yùn)行到舉世聞名的沙坡頭腳下，高大的沙丘令人望而生畏。即將沖坡，胡愛(ài)嶺卻將火車(chē)速度降到了43千米／小時(shí)?！澳芘郎先?？”記者在該地區(qū)長(zhǎng)大，小時(shí)候看慣了火車(chē)吭哧吭哧爬坡的情形，不禁發(fā)出疑問(wèn)。“沖坡沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵不能讓列車(chē)沖動(dòng)，否則旅客會(huì)不舒服！”胡愛(ài)嶺坐直身子，左手緊握閘把，右手緩慢而穩(wěn)定地追加電流，右腳有節(jié)奏地踩動(dòng)撒砂電控閥，列車(chē)順利登頂，隨后他開(kāi)始輕輕地實(shí)施減壓制動(dòng)。

　　順暢下坡后，進(jìn)入沙漠戈壁交錯(cuò)地區(qū)，“駝峰”和“鍋底”交替出現(xiàn)，列車(chē)開(kāi)始加速，在蜿蜒起伏的鐵道線(xiàn)上像游龍一樣風(fēng)馳電掣。為防列車(chē)晃動(dòng)，胡愛(ài)嶺不斷微調(diào)操縱方法?！拔鞑康匦螐?fù)雜，開(kāi)火車(chē)該慢的時(shí)候一定要慢，該快的時(shí)候一定要快，需要精確拿捏?！焙鷲?ài)嶺說(shuō)。

　　12時(shí)38分，列車(chē)停靠在白銀西火車(chē)站，胡愛(ài)嶺利用短暫的站停時(shí)間呼叫列車(chē)長(zhǎng)：“唐車(chē)長(zhǎng)，你感覺(jué)列車(chē)平穩(wěn)嗎？”對(duì)方回答：“挺好的，就是景泰站出站后列車(chē)有點(diǎn)沖動(dòng)。”胡愛(ài)嶺把唐車(chē)長(zhǎng)的意見(jiàn)仔細(xì)記在了小筆記本上。同事程杰告訴記者，胡愛(ài)嶺不僅平時(shí)勤記行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，還一直堅(jiān)持抄寫(xiě)技術(shù)安全等方面的規(guī)程，是全段有名的行車(chē)安全規(guī)章“一口清”。

　　33年來(lái)，胡愛(ài)嶺時(shí)刻把旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全放到心里，先后掌握了三代火車(chē)的駕駛及檢修保養(yǎng)技能，圓滿(mǎn)完成了17次重要特運(yùn)任務(wù)，安全行車(chē)5800多趟，破解了和諧型機(jī)車(chē)司控器手柄退級(jí)過(guò)位引發(fā)的“牽引封鎖”難題，取得了“零位橫軸15度定位法”創(chuàng)新成果。