2018年12月29日，一個注定被載入通遼史冊的日子。對于320萬通遼人來說，注定是一個特殊的日子。從這一天起，通遼正式進入“高鐵時代”；從這一天起，通遼正式加入動車“大家庭”。

　　12月29日，新通高鐵開通。這個好消息讓寒冬里的科爾沁草原沸騰了。

　　迎接高鐵時代搭上“高鐵快車”

　　高速動車組那白色的流暢身形奔馳在草原上，上演速度與激情，讓通遼人激動不已。

　　新通高鐵的故事還要從四年前說起。

　　2014年，通遼市開始為新通高鐵建設正式啟動前期工作。

　　2015年12月，國家發(fā)改委正式批復項目可行性研究報告。這意味著，市委、市政府為建設高鐵付出的努力成功了。消息火速傳遍科爾沁草原的每個角落——我們通遼要建高鐵了。

　　2015年12月25日上午，自治區(qū)黨委、政府在呼和浩特市舉行通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路建設動員大會。大會設通遼、赤峰兩個分會場，標志著新通高鐵進入開工建設階段。

　　2016年5月23日，這是一個值得紀念的日子，新通高鐵全面開工建設，由中鐵十四局集團承擔建設任務。

　　2017年一年間，路基填筑、地基處理、橋隧涵洞施工等線下工程全面完工。

　　2018年1月7日，新通高鐵正式進入鋪軌階段。

　　2018年5月22日是一個細雨綿綿的日子。大家冒雨見證了新通高鐵最后一根鋼軌鋪設完畢，這標志著新通高鐵全線鋪軌完成，新通高鐵與在建的京沈高鐵正式“牽手”。

　　2018年8月20日，新通高鐵聯(lián)調聯(lián)試正式啟動。

　　2018年11月1日，新通高鐵開始模擬載客運行，先后有十余批2000余名市民進行了試乘體驗，感受到了高鐵速度。71歲的吳全喜老人特意穿上了精致的蒙古袍前來體驗高鐵。老人坐在舒適的車廂里，激動地說：“這一天我們等了好久了，現(xiàn)在我們通遼也有高鐵了，真高興！”

　　“從甘旗卡到科爾沁區(qū)僅用了20多分鐘。我們就等著高鐵早日開通運營，到時候坐上高鐵去外面的世界看看?！笔忻窦o桂蘭說出了通遼人共同的心聲。

　　經(jīng)過各參建單位的辛苦努力，在市委、市政府及相關部門，各族群眾的鼎力支持下，新通高鐵于12月29日正式開通運營，從建設到開通僅歷時兩年半，創(chuàng)造了全國高鐵建設的奇跡。

　　建成通車的新通高鐵全長197公里，設計時速250公里/小時，線路自通遼火車站引出，經(jīng)科左后旗、遼寧省彰武縣，接入京沈高鐵新民北站，跨越了內蒙古和遼寧兩個省區(qū)。新通高鐵由中國國家鐵路集團有限公司、自治區(qū)人民政府、遼寧省人民政府合資建設，三方成立了合資公司——蒙遼鐵路客運專線有限責任公司，負責工程建設及后續(xù)運營，是全國第一條非鐵路部門控股的跨省高鐵。

　　世界那么大，咱們坐上高鐵去看看吧！

　　新通高鐵承載著科爾沁草原人民的夢想，非常繁忙。從12月29日到明年1月4日為開通運營過渡期，這期間，安排6對通遼至沈陽的動車組列車。從明年1月5日起，實行新的列車運行圖，正式按照“日常圖”開行12對動車組列車，包括通遼至北京1對，通遼到大連北1對，通遼至長春西0.5對，通遼至沈陽7.5對，通遼至沈陽“周末線”1對，通遼到哈爾濱西“高峰線”1對。

　　擁抱八面來風起舞廣闊平臺

　　新通高鐵開通，正值全國上下隆重紀念改革開放40周年、即將迎來新中國成立70周年之際，體現(xiàn)了黨中央、國務院對草原人民的深切關愛，為建設新時代“模范自治區(qū)”注入了新動力，將有力推進“九鏈五都一城一市”戰(zhàn)略的落實，為蒙東地區(qū)經(jīng)濟高質量發(fā)展插上騰飛的翅膀。

　　新通高鐵作為自治區(qū)首條建成的出區(qū)高鐵，標志著通遼正式進入了“高鐵時代”，也成為了自治區(qū)第一條接入國家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的高速鐵路。高鐵開通后，大大縮短了通遼與北京、沈陽的距離。通遼到沈陽的時間不到一個半小時，京沈高鐵主線開通后，通遼到北京只需要三個半小時。

　　新通高鐵建成通車，對于通遼進一步融入環(huán)渤海、遼中南、東北經(jīng)濟圈、京津冀一體化，促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，將進一步加快通遼市融入振興東北的步伐，帶來大量的客流、商流、資金流、技術流等，給經(jīng)濟社會發(fā)展提供更多機遇，有助于進一步建設和完善高鐵經(jīng)濟圈。

　　天蒼蒼，野茫茫，坐上高鐵看草原不再是夢想。

　　新通高鐵可促進通遼市旅游業(yè)發(fā)展、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，對深入推進全域旅游，依托科爾沁500公里文化旅游風景大道，建設集自駕旅游、草原度假、自然風光、文化體驗、休閑游憩于一體的旅游目的地，打響“東北看草原，自駕游通遼”旅游品牌具有重大意義。

　　以高鐵開通為契機，通遼市將全面提升鐵路客運服務水平、完善區(qū)域路網(wǎng)結構，進一步鞏固和提升在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。通遼高鐵站在保留原車站部分建筑結構的基礎上，建設主站房和子站房，主站房和子站房間由高架候車室相連。新車站包括普通場和高速場，建設6個站臺和13條軌道，6座鋼結構風雨棚，建設旅客地下通道和行包地道各1座。旅客可直接從橫跨鐵路線的高架候車廳檢票上車，直接到達乘車站臺。為確保高標準、高質量運營，通遼火車站在售票環(huán)節(jié)、檢票環(huán)節(jié)、便民環(huán)節(jié)進一步提升了服務標準，讓市民出行體驗更美好。

　　新通高鐵在建設中還有很多創(chuàng)新之舉。新通高鐵是全國高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料的典型示范。為打造智能型高鐵，最大限度地方便旅客出行，車站建設采用“1+3+N”的創(chuàng)新模式，即一個平臺、三大業(yè)務板塊、N個應用。“一個平臺”指車站智能管控與服務平臺；“三大業(yè)務板塊”涵蓋了智能出行服務、智能生產(chǎn)組織、智能安全保障三大板塊；“N個應用”是三大業(yè)務板塊下的多項具體業(yè)務應用，如智能出行服務板塊涵蓋“通遼智慧行APP”“車站精準導航”“智能自助退票機”“智能自助臨時身份證制證機”“智能自助綜合查詢機”“人臉識別自助驗證閘機”等。

　　高鐵時代的大幕已經(jīng)拉開。高鐵如風，追逐著夢想，追趕著時代，追求著卓越。通遼，正擁抱高鐵時代，奔向更加輝煌的未來！

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