無(wú)論你是否對(duì)自駕游感興趣，一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“美國(guó)66號(hào)公路”。它不僅是美國(guó)的“母親之路”，也是每位自駕游愛(ài)好者的夢(mèng)想之路。

　　目前我國(guó)開(kāi)通了一條高速公路，有比美國(guó)66號(hào)公里更加壯麗豐富的美景，它貫穿了大半個(gè)中國(guó)。不僅僅是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴那么簡(jiǎn)單，更是一項(xiàng)奇跡之作。

　　它就是令世界為之震驚的G7(京新)高速公路。從北京開(kāi)始，一路向西，直抵新疆，一路將繁華、寂寥、壯麗、震撼盡收眼底。

 

　　京新高速(G7)是連接北京和烏魯木齊的高速公路，全長(zhǎng)2540公里，貫穿大半個(gè)內(nèi)蒙古。

　　在內(nèi)蒙古，這是一條真實(shí)存在的景觀穿梭隧道，草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村莊、城市，10種風(fēng)光滿(mǎn)足著對(duì)公路美景的任何幻想。

 

　　1991年，內(nèi)蒙古第一條高速公路——呼包高速公路破土動(dòng)工，標(biāo)志著內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)的歷史性開(kāi)端。

 

　　12、4、3、1、1、1，這一個(gè)個(gè)看似普通的數(shù)字，是內(nèi)蒙古完成每一條1000公里高速公路建設(shè)所用的時(shí)間。

　　從1993年到2005年，內(nèi)蒙古高速公路總里程達(dá)到1000公里用了12年；到2009年，高速公路總里程達(dá)到2000公里用了4年時(shí)間；到2012年，高速公路總里程達(dá)到3000公里用了3年；特別是2014自治區(qū)以30條出區(qū)通道建設(shè)為契機(jī)，謀巨制，繪宏圖，僅用1年時(shí)間就使高速公路總里程達(dá)到4000多公里。

　　這組跳躍增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，不僅反映了高速公路建設(shè)的成就，還反映了改革開(kāi)放以來(lái)，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展對(duì)交通建設(shè)大發(fā)展的呼喚。從修建1條高速公路，到同時(shí)修建多條高速公路；從幾年通車(chē)1條高速公路，到幾乎每年通車(chē)1條高速公路。這不單是簡(jiǎn)單的數(shù)量增長(zhǎng)，而是一個(gè)速度與質(zhì)量的共同飛躍。

　　1997年，呼包高速公路單幅通車(chē)，全程153公里，終結(jié)了全區(qū)沒(méi)有高速公路的歷史。

 

　　2005年11月25日，哈(包頭市哈德門(mén))磴(巴彥淖爾市磴口)線全線完工。隨著哈磴高速公路的通車(chē)，內(nèi)蒙古高速公路里程已經(jīng)突破1000公里，哈磴高速公路的貫通，標(biāo)志著110國(guó)道內(nèi)蒙古境內(nèi)高速化工程已經(jīng)基本建成，標(biāo)志著我區(qū)東西公路大通道已經(jīng)基本貫通。至此，丹拉國(guó)道主干線內(nèi)蒙古境內(nèi)段全部實(shí)現(xiàn)高速化。

 

　　2006年12月20日，省道103線呼和浩特至準(zhǔn)格爾旗城壕村高速公路全線開(kāi)通，這是內(nèi)蒙古第一條采取BOT方式建設(shè)的高速公路。

　　2007年12月6日，赤峰—通遼、赤峰—大板高速公路建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速公路零的突破。到2007年底，全區(qū)高速公路通車(chē)總里程已達(dá)到1768公里。

 

　　從無(wú)到有、從線到網(wǎng)，從量到質(zhì)、從快到好，作為我國(guó)最早建設(shè)高速公路的省份之一，內(nèi)蒙古用創(chuàng)造力、開(kāi)拓力和打硬仗的戰(zhàn)斗力，刷新了一項(xiàng)項(xiàng)建設(shè)速度，完成了一次次看似不可能完成的任務(wù)。

　　截至2017年底，全區(qū)公路通車(chē)總里程19.9萬(wàn)公里，全國(guó)排第9位。其中高速公路6320公里、一級(jí)公路7056公里、二級(jí)公路17235公里，分別在全國(guó)排第6位、第4位和第8位，農(nóng)村公路總里程15.9萬(wàn)公里。全區(qū)12個(gè)盟市所在地均通了高速公路，103個(gè)旗縣(市區(qū))有99個(gè)通高速公路和一級(jí)公路，所有蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的嘎查村通了瀝青水泥路。

　　截至2017年底，自治區(qū)開(kāi)通客運(yùn)班線5204條，客運(yùn)班線平均日發(fā)1.4萬(wàn)次。自治區(qū)嘎查村通班車(chē)率達(dá)到99.37%，較2012年末提高3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　到2020年，基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車(chē)到村、安全便捷”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

 

　　現(xiàn)在的內(nèi)蒙古，開(kāi)工建設(shè)的甘其毛都—臨河等口岸公路，將實(shí)現(xiàn)與俄蒙及周邊省區(qū)重要節(jié)點(diǎn)的高水平聯(lián)通；臨河至哈密高速公路，打通了絲綢之路北路；通遼至魯北等高速公路建成通車(chē)，暢通了向東、向南直達(dá)沿海港口，成為融入21世紀(jì)海上絲綢之路的快速通道。

 

　　從“建起來(lái)”到“聯(lián)起來(lái)”再到“快起來(lái)”，內(nèi)蒙古高速公路ETC建設(shè)發(fā)展迅速。據(jù)測(cè)算，內(nèi)蒙古ETC車(chē)道自通車(chē)以來(lái)，累計(jì)通行車(chē)輛1000余萬(wàn)輛，節(jié)約燃油約314噸，減少污染物排放約60噸。一條ETC車(chē)道的通行能力相當(dāng)于4條人工車(chē)道，ETC專(zhuān)用通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。下一步，自治區(qū)12個(gè)盟市將完成蒙通卡售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，由單一的合作發(fā)行向多元化發(fā)行邁進(jìn)，提高對(duì)用戶(hù)的服務(wù)品質(zhì)。

　　低碳環(huán)保，綠色出行?！肮粌?yōu)先”戰(zhàn)略繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn).截至2017年底，自治區(qū)擁有公共汽車(chē)1.12萬(wàn)輛，公共交通運(yùn)營(yíng)線路1218條，市民出行更加便捷。此外，網(wǎng)約出租車(chē)等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，出租汽車(chē)客運(yùn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)5%，市民出門(mén)越來(lái)越方便。(內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)社融媒體記者王靜超實(shí)習(xí)記者云宇璐周佳妍綜合整理自新華網(wǎng)、內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)等)

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