5月1日一早，小編在呼和浩特中山路附近發(fā)現(xiàn)大街上的很多人騎著同樣制式的黃色自行車，后來刷了朋友圈才知道那是共享單車。經(jīng)了解，共享單車比起公共自行車更加靈活方便，價格便宜，是新興的出行方式。呼和浩特市目前正在完善城市公共交通，地鐵如火如荼地建設(shè)，BRT也在試運營，共享單車可以很好地彌補公共交通的空白之處，方便市民出行，值得推廣。呼吁廣大市民積極參與，同時保護共享單車，讓它在呼和浩特走得更遠更好。

 

　　5月1日，呼和浩特街頭突然多了一批“小黃車”，而“小黃車”在微信朋友圈里也瞬間火了起來。下了公交車如果離家還很遠，或你想選擇綠色出行，1元錢一小時的“共享單車”將是一種新選擇。小編也體驗了一下“小黃車”的魅力，想騎上它，只需要3個步驟。

　　第一步：下載“ofo”APP，打開APP

　　你需要交99元押金，然后進行身份證實名認(rèn)證，認(rèn)證結(jié)束后便可以使用了。

　　隨后，你打開GPS，從地圖上能查看附近“小黃車”的位置，可以到“小黃車”所在位置取車使用。

　　第二步：掃描車身二維碼，獲取密碼開鎖騎行

　　點擊“立即用車”，掃描車身上的二維碼，屏幕上出現(xiàn)了四位解鎖密碼，小編將密碼輸入，密碼鎖打開后，手機屏幕上的時間也開始跟著時間一分一秒走了。

　　小編使用11分鐘49秒，點擊結(jié)束行程，總費用0.0元。從手機上記者了解到，首次使用免費，所以無需支付。

　　第三步：每小時只需1元錢

　　99元是押金，使用后需要支付相應(yīng)金額，或者選擇充值繳費。

　　圖文詳解

　　只要下載app

　　就可以解鎖出行新方式

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　　下載之后打開手機定位

　　地圖上就會顯示附近的小黃車

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　　★相關(guān)新聞

　　試運行一周內(nèi)26輛共享單車損壞

　　5月1日起，ofo共享單車在呼市投放，在投放試運營的一周時間里，共有26輛共享單車損壞。

　　據(jù)了解，呼市首批投放了1080輛共享單車，據(jù)ofo共享單車官方統(tǒng)計，共享單車每日的解鎖率高達80%左右，從數(shù)據(jù)分析來看，呼市各大高校附近的共享單車使用率最高。此外，呼市從5月1日至3日，三天時間內(nèi)新注冊用戶突破2萬余名，隨后每日呈現(xiàn)遞增趨勢。

　　據(jù)了解，共享單車試運行的一周期間內(nèi)，共有26輛自行車損壞。同時，共享單車也出現(xiàn)了一些尷尬的遭遇。

　　據(jù)新浪微博網(wǎng)友發(fā)布消息稱，在一處收費停車場，網(wǎng)友試圖騎走一輛共享單車時遭到停車場收費人員的“阻攔”，要想取走車輛需繳納一塊錢的停車費。

　　無獨有偶，8日上午，在中山西路附近，市民孫先生騎乘“小黃車”逛街，抵達目的地后，商場的保安人員表示，商場門前禁止停放車輛，可以放在旁邊的收費停車場，而停車場管理人員表示，放在停車場就得繳納費用。

　　5月8日，ofo共享單車呼和浩特市城市經(jīng)理陳奕款告訴記者，截至目前，他們共收到20余個問題的舉報投訴，目前都已經(jīng)解決。

　　“對于私自設(shè)鎖的共享單車，呼和浩特市民在使用中可通過APP軟件上傳圖片及時舉報，我們收到舉報后會按照定位地點，立即安排工作人員前去現(xiàn)場處理?！标愞瓤钫f，“ofo共享單車會有專門的運維人員進行每日不間斷地巡線，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，如果市民在使用中發(fā)現(xiàn)有不文明現(xiàn)象也可撥打24小時全國客服熱線：4001507507進行反饋?！?/p>

　　★觀點

　　最好的分享是自律最佳的管理是服務(wù)

　　從5月1日開始，首府的市民可以不用在羨慕其他城市的共享單車，因為共享單車正式落戶呼和浩特了。

　　共享單車落地，不管是對于緩解交通擁堵，還是對于推進綠色出行，都是件好事兒。但是咱先且慢點贊，俗話說，好事兒做好了，那才叫真的好事兒，好事兒做不好，一樣也會給人添堵。

　　還記得嗎，那篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章中披露共享單車的種種不良行為，比如抱著“反正不是我的”的心態(tài)而隨意破壞的，認(rèn)為“我的地盤我做主”而占地收費的，把共享單車據(jù)為己有的，亂停放影響交通的……筆者就不一一論述了。筆者要說的是，騙子已經(jīng)將目光放在了共享單車上，他們在單車的二維碼上貼了一層膠紙，掃碼者如果不注意，很可能就會把錢付給了騙子。

　　之所以要舉這些例子，不是為了黑共享單車，而是為了更好地讓共享單車服務(wù)大眾。對于共享單車來說，最該分享的是自律，最好的服務(wù)是監(jiān)管。沒有的自律，共享單車隨時可能變成“私家打車”，沒有行之有效的監(jiān)管，共享單車就真的可能變成一面“照妖鏡”，不僅照出了人性的卑劣，也照出了城市管理的迷茫。

　　具體來說，就是對于用戶來說，既然我們享受了“隨騎隨?！钡谋憬荩蔷蛻?yīng)該帶上“停好”和”善待“的素養(yǎng)，遵循用車規(guī)則，實現(xiàn)持續(xù)共享；對于管理部門來說，應(yīng)該既是制定相關(guān)的“規(guī)矩”，建立誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放甚至惡意破壞的用戶進行處罰；對于共享單車的平臺來說，也要負(fù)起責(zé)任，提升技術(shù)手段，做好宣傳，引導(dǎo)用戶遵守規(guī)則。

　　每個新生事物都需要經(jīng)歷從新生到成熟的過程，共享單車也不例外，我們對它要寬容，但也不能一味地縱容。用自律和監(jiān)管給共享單車上個“雙保險”，共享之路才能走得更加通暢。

　　根據(jù)前期市場調(diào)查，呼和浩特計劃投放3萬輛共享單車，目前雖有損耗，但是市民發(fā)現(xiàn)就會舉報，這證明大多數(shù)市民希望共享單車保持“共享性”。OFO呼和浩特負(fù)責(zé)人表示：呼和浩特市民愛護共享單車的意識較全國來說也是很靠前的。

 

　　為呼和浩特點贊!~